Celem wprowadzenia dodatkowych świateł sygnalizujących stan hamowania pojazdu jest oczywiście informowanie innych użytkowników drogi, szczególnie tych jadących z tyłu za nami, o fakcie hamowania naszego pojazdu i w konsekwencji uniknięcie nieprzyjemnych skutków kolizji. Niemniej jednak wprowadzenie dodatkowych świateł - 1=dla hamowania słabego i 2=dla hamowania silnego, obok tradycyjnego 3=dublującego światła STOP (związanego z użyciem hamulca zasadniczego) oraz ich wzajemne przestrzenne ułożenie stwarza możliwość stworzenia indywidualnego charakterystycznego znaku graficznego. Aktualny wygląd grafiki jest w dużej mierze zależny od rzeczywistego stanu w jakim znajduje się pojazd, a w mniejszym stopniu od nas samych. Kierowca zawsze ma wpływ tylko na zaświecenie świateł 3 (STOP) poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Światła 1(słabe hamowanie)i 2(silne) nie włączą się na postoju ponieważ brak wtedy niezrównoważonej siły bezwładności. Podczas jazdy dynamicznej, gdy samochód jest w ruchu, będą się włączać w zależności od aktualnej siły hamowania.

Oto przykładowe rozwiązania:

1.    Linijka "L1"

uwagi :  możliwość przyłącza goldpinowego 4x1 oraz rozbudowy modułowej do długości 1820mm (20 modułów) przy pomocy łącznikowych płytek pomocniczych( ŁP18-ŁP16) z możliwością zastosowania montażu kątowego między modułami w granicach 180° - 155° lub łączenia prostopadłego do środka poprzedniego modułu. Przykład obok: sponsor : A.B.

2.    SIEDMIOKĄT

"S-micro" U=3V (bateria) słabe- 7 LED (smd) *70-240 mcd- 35° obudowa: przetłoczony poliwęglan wymiary: f 20mm. Gr. 4mm(20 z podkł) zastosowanie: rower, jednoślady sponsor: A.B.

"S-mini" U=3V (bateria) słabe- 14LED (smd) *70 mcd- 35° obudowa: przetłoczony poliwęglan zastosowanie: jednoślady sponsor: A.B

3. SIEDMIOKĄT zdublowany "S*2"